一说到沙漠，大家首先想到的应该就是茫茫的黄沙，还有驼队。一说到沙漠徒步和穿越，大家首先想到的就是缺水所引起的生命危险。
沙漠是指地面完全被沙所覆盖、植物非常稀少、雨水稀少、空气干燥的荒芜地区。但沙漠里并不止有沙子，沙漠上还是有一些旱生植物的，有的地方甚至有常年也不会干涸的湖水。
其实只要你准备充分，去体验一把大漠黄沙的魅力，也并没有想象中那么致命。
准备工作
在开始详细讨论国内各大沙漠的具体攻略之前，还是先讨论一下如何才能安全地玩好沙漠。
救援方案
在网上感受了沙漠的美丽，想去沙漠体验一下时，先看看沙漠上的救援案例是很有必要的。比如，年5月，一名女大学生徒步穿越库布齐沙漠期间因身体不适晕倒，最终救援不及时导致死亡。年5月，两个大学生徒步穿越巴丹吉林沙漠时失联，其中一人死亡。等等。
当你看了很多的事故之后，是不是不太敢去沙漠了？如果害怕了，这就对了。我们还是应该怀揣一颗敬畏之心的。虽然有很多的危险，但是只要我们准备充分，还是能把危险降到最小的。毕竟每年有上万的人会去沙漠，出事的还是少数，而且往往是那些（技术上，策略上，经验上，身体素质上）准备不充分而且又无知者无畏的少数人。
沙漠里会有不少土生土长的牧民。他们虽然都不是专业救援出身，但是由于从小生长在沙漠里，所以他们对地形都是相当熟悉的，而且他们经常游走于沙漠上，所以沙漠驾驶经验也是相当丰富的。有的牧民在自己的牧点开了牧民之家来供游客食宿，为汽车加油，有的还可以帮忙做救援（当然，这些服务一般都是收费的。不要有任何微词，毕竟牧民不能总是义务做这些事情）。所以，出发之前，能收集一些这些牧民的电话，比出事的时候打好用多了。
举个例子，巴丹吉林沙漠里有个被大家封神的阿右旗阿日毛都嘎查的朝格日力，人称“曹操”。不仅从沙漠里背出来过硬派越野车，还背出来过拉力赛车，甚至卫星、火箭（阿拉善额济纳旗就是鼎鼎大名的酒泉卫星发射中心）都从沙漠里背出来过。
越野车和向导
如果只是在沙漠边上耍一耍，那个不叫玩沙漠。那里充其量也就是更大的沙地一般。我这里说的玩沙漠，是深入沙漠腹地，甚至是穿越沙漠。
玩沙漠有几个方式，一个就是包车包司机，让专业的人带你去玩。这个适合对沙漠基本没有什么经验的小白。阿拉善沙漠地址公园包含了巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠和居延海三个部分。进入景区，除了购买景区的门票外，必须乘坐景区专门的越野车。虽然价格很贵，但是可以最大限度的保障游客的安全。
另外，你可以开自己的车，再请一个当地的向导。这个适合有一定沙地驾驶经验，但是对路况不是很熟悉的自驾一族。对某些较难的沙丘，不敢或者不能翻越时，也都可以请向导来帮忙。
最后，就是开自己的车，不请导游。这个适合那种有多次深入同一个沙漠自驾经验的人。他们熟悉道路，借助导航或者经验可以方便的找到自己想去的路。驾驶技术过硬，可以独立找到适合驾驶的路线，或者翻越一些高大的沙丘。而且有一定的自救经验和技术的。这样的人，可以像当地牧民一样在沙漠里自由行驶了。这是很多自驾爱好者的终极目标。不过，这也是有一定风险的。一般建议两车、四车或者更多车辆组队进入沙漠。喜欢挑战和刺激的，可以选择单车穿越沙漠，但是一定要让自己的实力能匹配自己的梦想才行。
前面不管哪种方式，我们都必须要找一台越野车。注意不是我们通常说的SUV、城市越野车，这种车一般都是主要用于铺装路的。而我们穿越沙漠唯一的选择就是ORV，硬派越野车，这种车不仅可以用于沙漠，还可以用于其他各种复杂的路面。
即使你是沙漠中徒步，也不建议一个人或一众人结伴背个包单纯地步行。在沙漠边沿可能还好一些，但一旦往沙漠腹地走，一定要有越野车来帮你运送物资以及做医疗保障。因为在沙漠中，没有车子，没有骆驼，被动地等待救援，基本就是行不通的。
轿车和城市SUV不是说不可以进沙漠，但是它有几大缺陷都会让我们玩得不尽兴，最终不得不连人带车被拖走：
轮胎：一般不会装AT胎，不仅抓地力不足，而且很有可能爆胎。
动力、排量、扭力：在低速状态下，如果没有强劲的动力，很有可能在被困的时候难以脱险。比如在穿过沙峰时，如果动力不足，很有可能就被卡在山顶了。
通过性：沙丘的形状是不固定的，经常会有很陡的下坡和V沟，如果通过性很差，就会很容易卡在沙子里。
可靠性：如果需要长距离穿越，车子经常出问题可不是闹着玩的，不仅大大降低玩的乐趣，有时还会因车子故障带来危险。
另外，进沙漠要放气，这是一个基本常识。夏天可以0.8，其他时候可以是1.0。在温度比较高的时候，可以保护轮胎，更重要的是可以增加轮胎的接触面积，避免陷车。
另外，一些脱困需要用到的工具还是需要准备的。比如，绞盘、充气千斤顶、挖沙铲等。当车子不幸陷在沙子里需要自救或者其他车辆帮忙时，这些工具就可以大显神通了。
还需要提一点，越野车只是个工具，可以让人们更好的在沙漠里驰骋。但是我们能也不能太过相信工具。因为，开车的人才是最关键的。我看到过五菱宏光在沙漠里漂移，也看到过翻在沙坑里的牧马人。我们沙漠行的包车司机是沙漠里土生土长的蒙古族大哥，他开的车是丰田霸道V，全程均速在40-60公里/小时，不管什么陡坡，基本都是轻松应对。没有遇到一次陷车，没有一次险情。如果车子已经很好了，那么还是在沙漠里寸步难行，那就要想一想人的问题了。
导航和通信
土生土长的的牧民，是不需要导航的。在巴丹吉林沙漠，从年左右，牧民家里基本就开始买车了，一般十几年的驾驶经验，再加上之前骑骆驼穿行沙漠的经验，他们对沙漠里的情况是相当熟悉的。他们开车根本不需要导航。沙漠里是没有路的，昨天开过的车轮痕迹，第二天可能就没有了。很多时候，他们都是大概判断方向，然后根据眼前的沙丘临时选择道路的。我们自己开，可能每小时10公里的速度就不错了，他们开车基本就是每小时30-40公里，甚至60公里的速度。这个不是我们外人能比的。
对于我们这种外来的游客，如果不是跟着牧民，我们最需要的就是导航来帮我们判断方向。另外，卫星通信设备也是必不可少的。对于流动沙漠，沙丘不是固定的，风一吹，沙丘会走位，所以别人导航的轨迹对于你来说就未必是百分百有用的。但是，神奇的是，沙漠里的湖水却是位置不变的，可以作为我们很好的参照位。
沙漠里一般是没有手机信号的。但是巴丹吉林沙漠的景区里，却有很强的手机信号，甚至还有WiFi，这主要归功于景区的基础建设。但是离开景区很远的地方，除了很高的沙峰上面，基本是搜不到手机信号的。在你发生危险的时候，拼尽全力爬到附近的沙峰上，也许还有打出电话的可能性。但是绝大多数情况下，我们都应该借助于卫星通信设备。卫星电话的硬件和资费都不便宜。目前利用市面一些北斗卫星终端，我们还可以跟手机互通短信。
这些导航和通信的方法很多，可以
本文编辑：佚名
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